《中国机长》观后感(通用15篇)
看完一部作品以后，一定对生活有了新的感悟和看法吧，不妨坐下来好好写写观后感吧。那么观后感到底应该怎么写呢？以下是小编整理的《中国机长》观后感，欢迎大家分享。
《中国机长》观后感1没想到这么快，川航5·14事件过去了一年了，有些话也想说很久了。
对于这样一个;起死回生;的事件，除了偶尔有表彰英雄的新闻和翻拍电影《中国机长》的消息，其真实面貌似乎渐渐被淡忘了。
同时，英雄机组已经;重返蓝天;，执飞了多次航班，机长刘传健接受采访时，也说自己只是一个普通人，希望大家淡忘自己，中国民航不需要英雄。
但是，淡忘不等于遗忘，对于我这个一年坐四五次川航的乘客来说，就完全忘不了。
20xx年5月14号当天，右风挡玻璃破裂脱落、万米高空、零下40度、副驾驶徐瑞辰被吸出驾驶室外，每个细节都惊心动魄，死神似乎都已经亮出了镰刀。
危急关头，机长刘传健展现了极强的心理和身体素质，驾驶飞机安全备降成都，全机128名机上人员全部幸存。
后来又陆续了解到一些事件相关的信息，机长刘传健平时在家就有练习憋气，所以才能在那么低压低氧的情况下保持清醒，而且当时高空的风速达到了八九百公里(超级台风的时速不过250公里)，噪音极大，震动也很剧烈，能镇定地操纵飞机安全降落，刘机长真的太牛掰了。
此外，许多报道中还提到了事件背后的紧急处置，比如塔 ……此处隐藏17102个字……职责!飞机失事时，机长拉拽副驾驶员无果后立即着手操纵飞机。由于释压飞行的控制面板遭到破坏，无法确认飞机是上升还是下降，机长要尽量保证更多人的安全，不能让飞机掉下去。驾驶室门开后，乘客舱也释压了，飞机强烈颠簸，吹进一股强大的气流，一片混乱，在乘务长的带领下，乘务员们逐渐稳定了乘客的情绪，教乘客们正确的保护措施。空管部门在收到飞机故障的消息后，沉着冷静，考虑各种办法来为飞机的着陆提供条件，为有可能出现的损伤安排着救援。一次完整的奇迹，机长，机组人员，乘务员以及空管部门缺一不可，各个部门都坚守职责，才能成就奇迹。
何为敬畏规章!电影中飞机起飞前，副驾驶员下飞机时，对飞机状态进行了仔细检查。这对应了《民航法》第45条“飞行前，机长应对民航民用航空实施必要的检查，未经检查不得起飞”。发现驾驶舱风挡玻璃破裂后，机长，第一时间联系空管部门申请下降高度，返航成都。这对于《民航法》第75条“民用航空器应当按照空中交通管制单位指定的航路和飞行高度飞行，因故确需偏离指定的航路或者改变飞行高度飞行的，应当取得空中交通管制单位的许可”。影片的最后，在乘客和机组人员陆续下飞机后，机长仍坐在驾驶舱沉思片刻，之后他又走到乘客舱，面对着饱受摧残的客舱发呆。这对应《民航法》第48条“民用航空器遇险时，机长有权采取一切必要措施，并指挥机组人员和航空器上其他人员采取抢救措施……机长应当最后离开民用航空器”。
想到这里，同时想起自己在化工企业工作，这是和航空一样严谨又充满危险的行业，我们同样需要敬畏生命、敬畏职责和敬畏规章。每天安全上下班，回家看到家人是多么美好。岗位职责神圣而不可忘却，岗位的操作规程犹如《民航法》一样重要，我们每人都坚持自我，绝不懈怠，华祥盐化的航天飞机就绝不会坠机!
